飞友音讯，华夏航空开端退役进口支线月份以来持续短少飞翔记载。这两架的注册号是B-7692和B-7693，作者核对发现它们停场在重庆江北，好像退租后要转给尼日利亚运用。

  华夏航空是我国的“最佳媒体联系航司”，与春秋航空风格悬殊。它是我国最重视支线商场的公司，一向以具有多达38架CRJ-900为傲，以尽力服务支线的时分作者说它改为“干支并重”，它还曾提示说“依然是支线公司”。

  华夏航空现已具有27架A320，但的确依然以支线商场为重，由于它现在有44架支线客机。它是我国最早引入国产喷气支线架，听说很快还要再添2架。

  华夏航空的C909机队运营情况如何，现在没有威望报导。但已然已有国产代替，CRJ系列又现已停产，换用国产天经地义。华夏航空订货了多达50架C909，若国有三大航不再增购，印尼翎亚和文莱骐骥也不很多接纳的话，则华夏航空必定要在未来的日子里，挑起国产支线的大梁。

  华夏航空以CRJ发家，首架CRJ-200引入于2007年。在2018年引入首架空客A320曾经，华夏航空一向依托加拿大这款支线产品营生。支线航班一度补助丰盛，但支线航空在我国很困难，由于我国民众遍及还不殷实。

  飞机长租一般8~12年，华夏航空的CRJ-900机队自2012年引入，估量现在连续到了退租时间。现在国产C909产能很大，信任就算加大CRJ-900的退役力度，C909也顶得上。华夏航空的C909飞翔频次较三大航高，订单也更大，可谓爱国模范。

  其实前不久在议论某国产类型客机在某航持续低沉的问题时，已有高人评论说，华夏航空很多收购国产客机，用以替换进口，是我国的“独爱国航司”。与某航不认线架比较，华夏航空特别值得赞扬！

  华夏航空不只持续引入国产客机，坚持酷爱支线商场，也在积极地引入省油的空客A320neo。今年以来它现已引入了3架A320neo，不久还有2架即将入列。

  让我们祝福爱国的华夏航空持续“支线为重，干支并重”，在国产客机支撑下持续赚大钱，全员大涨薪酬！

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